悲剧的结尾还是来了……
当地时间6月22日周四，美国海岸警卫队宣布，“泰坦号”已经在海底发生了灾难性的内爆。
至此，潜水器中的5个人已经可以确定遇难。
这趟深入海底的旅程，最终以惨烈的方式结束。
人们说，在泰坦尼克号船难的111年后，遇难者又增加了5名……
【潜水器碎片就在泰坦尼克号附近，或无遗体可打捞】
美国海岸警卫队的海军少将约翰·莫格（John Mauger）在新闻发布会上介绍了最新的进展。
他表示，加拿大船只“地平线北极”号操控的遥控潜水器Odysseus 6K在海底发现了泰坦号潜水器的残骸，
它的碎片就散落在距离泰坦尼克号船头残骸仅500米的海床上。
（遥控潜水器Odysseus 6K）
目前，搜救人员已经发现泰坦号的五个主要碎片，
包括最先发现的着陆架和后盖碎片，以及耐压壳碎片——这属于潜水器的主体。
莫格少校还表示，他们确信泰坦号潜水器中的5人已经不幸遇难。
“这些人是真正的探险家，拥有难能可贵的冒险精神，以及对探索和保护世界海洋的强烈热情。”
搜救人员表示，5个人可能在上周日就已经遇难，
随着泰坦号内爆，他们几乎会一瞬间死亡。
参与此次搜救的深海专家保罗·汉金（Paul Hankin）表示，找回遇难者遗骸的希望十分渺茫，这对家属来说又是一重打击。
“海底环境极其恶劣，而且遇难者遗骸和泰坦号残骸混在一起。”
“我们将继续在该区域搜索，但目前来讲无法保证会有什么结果。”
从泰坦号潜水器失踪到内爆残骸被找到，搜救队花了3天多的时间。
这3天里，全世界都在祈祷出现奇迹，然而奇迹并没有发生。
泰坦号潜水器以灾难性的内爆葬身海底，就在它的目的地泰坦尼克号残骸附近。
【潜水器内爆时人会怎么样？专家解读可知一二】
泰坦号潜水器内爆的消息传出后，很多人在震惊之余，也很好奇意外发生时里面的人会怎样。
很快，有人找到了前美国海军陆战队队员、核潜艇退伍军官戴夫·科利（Dave Corley）在两年前的解答。
虽然戴夫是用潜艇举例，但多少也能让人对泰坦号上5人的遭遇有个大概了解。
“当潜艇船体塌陷时，会以每小时1500英里（即每秒2200英尺）的速度向内移动。
完全爆裂所需的时间为20/2200秒=约1毫秒。
人脑会在大约25毫秒内对刺激做出本能反应。
人类的理性反应（感觉-思考-行动）最多要花150毫秒。
潜艇内的空气含有相当高浓度的碳氢化合物蒸汽。
当船体塌陷时，它就像一个巨大的柴油发动机上的一个巨大的活塞。
空气自燃，并会在最初的快速内爆后发生爆炸。
大块的脂肪（即人类）会被焚烧，变成灰烬和尘埃的速度比你眨眼的速度都要快。”
（原帖：“潜艇内爆时，人会怎么样？”）
这种情况下潜水器中的人能迅速死亡，或许确实算是一种值得感恩的解脱。
【美国海军早都监测到内爆声，却没公开？】
昨天，美国海军的一位高级官员向《华盛顿日报》透露了一则消息。
从上世纪50年代开始，美国海军就在海岸附近布置了声学探测系统，以便尽早发现敌人的潜艇，
据说这套设备在搜救行动中，早就监测到泰坦号内爆的声音。
爆料的军官说，美国海军对声学数据进行了分析，发现了跟内爆或爆炸相一致的异常情况，位置就在泰坦号潜水器的通讯信号中断的地方。
“虽然不确定，但该信息已经立即与任务指挥官共享，以协助正在进行的搜救任务。”
莫格少校也认证了这种说法，
他表示，搜救人员使用是声纳浮标没有监测到内爆声，这表明内爆发生在他们到达之前，但美国海军确实监听到可能发生内爆的声响。
目前还不清楚美国海军没有公布这条信息的原因，
有些人不免质疑，如果他们早些公布，或许就不需要动用那么多人力、花数百万组织紧急救援。
媒体表示，往好的方面解读，他们可能是希望接收到的信息错了，想要赶紧展开救援行动，而不是给出一个阻止搜救的理由。
在周三，美国海岸警卫队就曾宣布，参与搜救的加拿大飞机在事发海域监测到奇怪的水下声响，频率为每半小时一次。
4个小时后，搜救队部署了更多声纳设备，仍然能听到“砰砰”声。
有人猜测这是泰坦号潜水器中的人发出的求救声。
但当天下午，美国海岸警卫队队长杰米·弗雷德里克（Jamie Frederick）表示，他们始终没有搜索到异响的来源。
“关于异响，坦白来讲我们不知道那是什么。”
也有专家表示，这些异响可能并非来自泰坦号潜水器，动物、其他船只都可能发出类似声音。
到目前为止，异响的来源还没有明确的解释。
【19岁青年为让老爸高兴陪他探险，父子俩都有去无回】
这次乘坐潜水器的一共有5人，现在已经确认全部遇难——
包括3名乘客，私人飞机公司Action Aviation的董事长、英国亿万富豪哈米什·哈丁（Hamish Harding）;
巴基斯坦裔富豪沙赫扎达·达乌德（Shahzada Dawood）以及他19岁的儿子苏莱曼（Sulaiman）；
还有2名工作人员，
法国前海军指挥官、资深潜水艇驾驶员保罗-亨利·纳热奥莱（Paul-Henri Nargeolet），
以及组织这次探险的深海旅游公司“海洋之门”的老板斯克顿·拉什（Stockton Rush），
拉什的妻子兼探险团队协调人温迪（Wendy），跟泰坦尼克号有着千丝万缕的联系——
她是梅西百货创始人夫妇伊西多·施特劳斯（Isidor Straus）和艾达·施特劳斯（Ida）的后人，而这对夫妇是泰坦尼克号的两位乘客。
（温迪）
当年，施特劳斯夫妇都拒绝登上救生艇，双双留在泰坦尼克号上，随船一起沉入海底。
电影《泰坦尼克号》中那对躺在床上相拥等待死亡的老夫妇，就是以他们为原型。
正是因为都对泰坦尼克号探险感兴趣，温迪和海洋之门的老板斯拉什才走到了一起，还共同组织泰坦尼克号残骸参观活动。
但谁都没想到，拉什最后就葬身在他热爱的泰坦尼克号残骸附近。
这次遇难的人当中最让人惋惜的，要数19岁小伙苏莱曼，
遇难前他是格拉斯哥市思克莱德大学的一名在读本科生，也是巨富家族的继承人，美好人生才刚刚开始。
他跟富豪老爸一起乘坐泰坦号潜水器参观泰坦尼克号遗骸，父子俩却都有去无回。
（达乌德家族发布的讣告）
听说苏莱曼遇难的消息后，他的姑姑阿兹梅·达乌德（Azmeh Dawood）伤心欲绝。
姑姑向媒体透露，其实侄子原本不太愿意去，他很害怕这次探险，
但正赶上父亲节，为了让痴迷于泰坦尼克号的老爸开心，他才决定陪老爸去的。
姑姑承认，就算倒贴她一百万美元，她也不会登上泰坦号。
跟其他亲人一样，这几天姑姑也在焦急地关注救援进展，但最后等来的依然是坏消息。
“我感觉自己被困在一部烂片里，有个倒计时，但不知道倒计时结束时会数到什么。”
（姑姑阿兹梅）
【名导卡梅伦发声：两次灾难无比相似】
这两天，媒体不断曝出海洋之门公司的种种问题，比如泰坦号潜水器的质量不达标，之前的探险过程中也出现过事故，但这些都被忽视了。
该公司甚至明知道自家产品有设计缺陷，却照旧组织深海探险，拿乘客的生命冒险。
在海岸警卫队宣布噩耗后，电影《泰坦尼克号》的导演詹姆斯·卡梅伦在媒体上发声，他本人曾33次潜入泰坦尼克号残骸。
卡梅伦表示，这次灾难跟1912年泰坦尼克号沉没有很多相似之处，组织这次探险的海门公司和泰坦尼克号的船长都没理睬预警信号，结果都出事了。
“我对它跟泰坦尼克号船难的相似之处感到震惊，船长多次被警告船只前方有浮冰，但他还是在没有月光的黑夜全速驶入了漂着冰的海面，结果死了那么多人。”
（泰坦尼克号的船长爱德华·约翰·史密斯）
“我去过那里很多次，我非常了解（泰坦尼克号）残骸现场，我了解建造这类潜水器的相关工程问题以及所有安全协议。”
“这个圈子里的很多人都在关心这个问题。”
“深潜工程师中的一些顶级专家甚至给该公司写信，说他们做的事太过实验性、无法承载乘客、需要获得认证等等。”
“（泰坦号驾驶员）保罗-亨利·纳热奥莱，传奇潜水器驾驶员，也是我的朋友。”
“我认识他25年了，他以这种方式悲惨地去世，我无法接受。”
巧的是，卡梅伦1989年导演的电影《深渊》（The Abyss）中，就表现过潜水器内爆的情景。
如今再看这段影片，真是格外让人唏嘘。
在泰坦号潜水器出事后，海洋之门公司的名誉也跌到了谷底，很多机构都忙着跟它撇清关系。
之前，NASA、波音公司和华盛顿大学都被传参与了泰坦号潜水器的开发制造。
现在三家机构纷纷出来否认——
NASA承认为海洋之门进行过远程咨询，但没参与过泰坦号的建造或测试；
波音公司和华盛顿大学也都否认参与建造工作。
因为这件事，海洋之门公司已经让人避之唯恐不及。
【乘客虽签生死状，但组织者责任难免】
泰坦号潜水器失踪后，海洋之门公司一直在积极参与搜救。
但是，遇难者家属对这家公司的做法仍然怀有不满。
比如遇难乘客哈米什·哈丁的表妹凯瑟琳·科斯内特（Kathleen Cosnett），她对海洋之门耽搁8小时才向政府报告潜水器失踪很不满意。
“这太可怕了。”
“他们花了很长时间才去营救他们，这太久了。”
“我本以为3个小时就是极限了。”
现在泰坦号潜水器上的5人已经被确认死亡，他们的死究竟应该由谁来负责，成了现在很多人关注的问题。
这两天，有之前参加过泰坦号潜水器探险的人爆料说，
海洋之门公司会让乘客提前签署一份免责声明，也就是“生死状”，其中第一页就提到三次“死亡”。
这样做既是让乘客了解这项活动的危险性，又能在出现危险时让该公司免责。
不过法律专家分析，即使海洋之门公司手握免责声明，但遇难者家属还是可以对其提起诉讼。
由于免责声明并不能规定出所有情况，如果有证据表明该公司存在重大过失或存在未被披露的危险，法官很可能不认同该声明。
所有现在，必须等泰坦号潜水器内爆的原因被调查清楚，才能界定谁该为此负责。
至此，泰坦号潜水器的失踪事件已经告一段落，
但还有很多问题没有找到答案。
或许就像泰坦尼克号一样，
泰坦号潜水器留下的谜题，
也要花很久才能解开…….
